Neubaustrecke
Frankfurt–Mannheim
Die bestehenden Bahnstrecken zwischen Frankfurt am Main und Mannheim sind vollständig ausgelastet. Der Korridor hat deutschlandweit mit das größte Verkehrsaufkommen. Laut Prognosen wird der Schienenverkehr auch weiterhin stark zunehmen.
Eine hochwertige Infrastruktur ist daher die Voraussetzung für ein weiteres Wachstum des Verkehrsträgers Schiene. Zwischen Frankfurt und Mannheim wird mit dem Projekt Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim eine neue zweigleisige Strecke geplant, die künftig tagsüber vom Personenfernverkehr und nachts vom Güterverkehr genutzt werden soll.
Die Strecke soll den bestehenden Engpass auflösen, die Kapazität erhöhen und die Fahrzeit zwischen Frankfurt und Mannheim verkürzen. In Verbindung mit der sogenannten Wallauer Spange zwischen Wiesbaden und dem Frankfurter Flughafen können die Landeshauptstadt Wiesbaden und die Wissenschaftsstadt Darmstadt schneller vom Flughafen Frankfurt aus erreicht werden. Die Ballungsräume rücken dadurch näher zusammen, was langfristig für eine wesentliche Verbesserung des gesamten Fernverkehrsnetzes sorgt.
Ich freue mich sehr, dass wir mit der Festlegung der Vorzugstrasse — nach intensiver Arbeit und dem Abwägen aller Vor- und Nachteile vieler verschiedener Streckenführungen — einen wesentlichen Meilenstein erreicht haben. Hierauf haben wir in den letzten vier Jahren miteinander hingearbeitet. Ich möchte mich dafür bei allen Beteiligten ganz herzlich bedanken.
Mehr Schnelligkeit
9 Minuten schneller mit dem ICE von Frankfurt nach Mannheim. Und in nur 15 Minuten mit dem Hessen-Express von Darmstadt bzw. Wiesbaden an den Airport Frankfurt.
Mehr Verbindungen
Pro Tag ca. 100 zusätzliche ICE-/IC-Züge zwischen Frankfurt und Mannheim.
Mehr Kapazität
Auflösung des Engpasses und Schaffung neuer Kapazitäten durch Entmischung des Fern-, Nah- und Güterverkehrs.
Mehr Umwelt- und Lärmschutz
Entlastung der bestehenden Eisenbahnstrecken von nächtlichem Güterverkehr und Lärm.
- Inbetriebnahme